Интересни факти за победата

28 юни 1946 г. в автомобилния завод в Горки започва производство на най-известния съветски автомобил "Победа". Първият дизайн на автомобила е предложен от В. Бродски, но в резултат на това предпочитанията към външния вид на автомобила са дадени на художника Бенджамин Самойлов и според неговите рисунки „победата” е направена..

Автомобилът получи официално наименование ГАЗ-М-20 и тя отвори нов епизод в живота на автомобилния завод в Горки, защото моделите на автомобилите се различават значително от предвоенните автомобили от тази серия. Победата е първата масова съветска кола. Собственият автомобил (или, както тогава беше внимателно поставен, „кола за лична употреба“) преди победата да се счита за правителствена награда.

По време на разработването на автомобила се случи много комичен инцидент. Автомобилът е планиран да произвежда под името "Родина". Никой от създателите не е мислил как лидерът ще реагира на това. Когато тази новина стигна до Йосиф Сталин, той се намръщи и се ухили, задавайки въпроса: „Е, как имаме родина?“. Естествено, след това, името беше незабавно променено на вече известната "Победа".

Интересното е, че Victory е първият съветски лек автомобил с монокок и един от първите в света понтонни пътнически автомобили с висок обем, без изпъкнали крила и техните основи, подложки и фарове. В допълнение към оригиналната форма „без крил“, тялото му е различно и малко по това време, с височина - съответно, разпределението на масата се променя значително, височината на центъра на тежестта, линията на покрива, линията на талията (съответно областта на остъкляване), линията на пода и възглавниците на седалките намаляват , В същото време двигателят се придвижва напред, в пространството над гредата на независимото предно окачване, което също прави качулката и колата като цяло по-ниски. За това време такова оформление може да бъде описано като напреднало. Това позволи по-рационално подреждане на пътниците в каросерията, подобрена стабилност и управляемост на автомобила чрез намаляване на центъра на тежестта, значително намаляване на аеродинамичното съпротивление на въздуха чрез намаляване на площта на средната част на тялото, намаляване на треперенето в кабината при шофиране по лоши пътища чрез намаляване на височината на седалките спрямо пътя. , По-късно повечето чуждестранни фирми предложиха подобни решения за масови модели..

Произведени са общо 235 999 автомобила, от които 14 222 кабриолета и 37 492 таксита. Освен това "Победата" е първата съветска кола, която стана известна в чужбина - тя е била изнасяна за Финландия и Белгия за таксита..

Победата послужи като добра основа за създаването на спортни автомобили. Още през 1950 г. специално подготвени победи на победата на всички съюзни състезания по моторни спортове..

В допълнение, през 1955 г. с развитието на девствени земи започна да произвежда модификация на автомобила с пълно задвижване - ГАЗ М-72.

За първи път в СССР в колата са монтирани електрически пътепоказатели, дефогери за предното стъкло, предно стъкло, отопление на купето; преди това те бяха заменени от ръка, торба със сол или шага, и домашно приготвено ястие с въглища, съответно; До средата на 50-те - 60-те години, на много чужди модели нагревателят остана допълнително оборудване.

Степента на сгъстяване на двигателя Victory направи възможно да се работи на най-нискокачествения 66-ти бензин.

От 1951 до 1972 г. Victory е лицензиран в Полша на фабриката FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) под марката Warszawa.

GAZ автомобили на средната класа на следващото поколение, развитието на които започна през 1952-53, вече не носи името "Victory": те са разработени под лозунги "Star" и "Волга". Въпреки това, в дизайна на "Волга" са изпълнени много, много разработки по проекта "Победа" на второто поколение.