Феномен на мотоциклета Урал

Когато в края на 30-те години на миналия век в СССР бе разгледан проект за производство на тежки мотоциклети за нуждите на съветската армия, никой не подозираше колко дълбоко е заложен културният слой в историята на вътрешната техника. Очевидно, първоначалното задание, включително изискването за мотоциклети "Урал" да достигнат по всякакъв начин, все още не позволява на завода, въпреки всички трудности, да затвори магазина завинаги.

Човек се чувства упорито желание да реализира в тази марка на мотоциклети, така обичани не само от руски, но и от чуждестранни колоездачи, всички потенциални присъщи на тях. И много други могат да завиждат само на тази упоритост. Урал е може би едно от малкото завещания на Съветския съюз, които са търсени на световния пазар, който държи марката и вдъхновява уважението с един от тях.. 

• Родоначалник и идеологически вдъхновител на съветските инженери BMW R-71.

  Когато колелата растат

  Заслужава да се отбележи - и на това място се препоръчва на хората с високи патриотични очаквания да поемете дълбоко дъх - че мотоциклетите на Урал не са традиционен руски продукт, а ревизирана база на BMWR-71, която е била в експлоатация с Вермахта. Пет мотоциклети от този модел бяха тайно закупени от правителството в Швеция, след което бяха прехвърлени на проучване от съветски инженери, след което на базата на московската фабрика Искра се създаде пилотно производство на военни мотоциклети..

  По това време подобно „завладяване на опита на чуждестранни другари“ беше по ред на нещата, а след няколко години американските производители Harley-Davidson и Indian, които преследваха подобни цели за военни поръчки, направиха същото, а BMW R-71, който работеше добре за германците, беше сглобен върху зъбите. Днес бихме осъдили дори на етапа на припомняне на подобни мисли, които нарушават патентните права..

• 

  Ирбитен период

  Така нареченият период „Ирбит” в историята на „Урал” може лесно да се отдаде на цялото време на серийното производство на мотоциклета, с изключение на първите няколко месеца. Тъй като производството е преместено в края на октомври 1941 г. на Урал, в град Ирбит, то все още е там.

  За всички, както по онова време изглеждаше, временна военна евакуация в Ирбиц IWZ успя да постави на предната част на 9799 мотоциклети.

• Хората си тръгват, металните ръждясват, а суровата природа, съвсем сравнима с "духа на свободата" Харли-Дейвидсън, остава..

  Феномен на мотоциклета Урал

  След войната беше решено да се освободи това количество оборудване само за шест месеца, за което беше разработен стратегически план за развитие. Според него експортната продукция на Уралов започва през 1953 г., като достига връх през 70-те и 80-те години. Основните клиенти са армията и правоприлагащите органи, но оценяват потенциала за приложение на велосипеда и обикновените хора..

  С различен успех, заводът тихо функционира до 1992 г., когато става акционерно дружество, и малко по-късно - фалирал. Подобни падания, съживления, промени на собственици и имена настъпват непрекъснато през следващите 20 години. През цялото това време качеството на мотоциклетите на марката Ural (сега на латински) никога не е карало потенциалните купувачи да се усъмнят в неговия избор..

• 

  Урал в чужбина

  Отчаяни чуждестранни колоездачи, които не искат да дадат на допълнителните месеци от сезона си мотоциклетизъм, знаят, че има една марка, която откровено не се интересува от лошото време, защото е създадена в такива и за такива условия. Постоянните тест драйви и сравненията разкриват нашите велосипеди като един от основните „оцелели” в техния ценови и тегло сегмент, за което са особено благодарни на тях.

  В момента броят на събраните мотоциклети годишно рядко надвишава хиляда, но има постоянно търсене на Урал, главно в Европа и Америка, където има около 120 официални дилъри на завода..

• 

  Урал Gear-Up

  Един от тези дилъри, например, през 2013 г., на журналистите бяха осигурени тест драйв от няколко мотоциклети на Урал със страничен ремарке, което има местно име Gear-Up, както и опитен ездач на пътници. Cob (съкращение от Cranky Old Bastard).

  Още от първите минути ездачите трябваше да усетят всички особености при управление на мотоциклет с люлка, която не прилича на нищо двуколесно в света. В същото време и самият Урал не е единица за по-слабия пол, нито за спортистите, които очакват висок въртящ момент. Най-точната асоциация на новородените байкери възникна с резервоара Т-90, който определено ще достигне крайната точка и никога няма да се провали.

• 

  Класически, на който не е позволено да остарее

  Буквално всичко е в полза на това сравнение: надежден противоположен двигател с 40 конски сили, груба прахообразна боя на рамката и люлката и дори звука на работещ двигател, характерен за Урал. В същото време редовните дискови спирачки на Brembo и висококачествените компоненти на окачването Sach показват, че IMZ не живее със същото наследство от съветското минало, а се опитва да направи Урал възможно най-модерен и конкурентен..

  Камуфлажните тенти на количката, предпазващи багажа от влага и мръсотия, и бензинови кутии, които бяха много полезни, когато желанието да се движи напред се препъна в отсъствието на бензиностанции.

• Предаване на Vimeo.

  Задвижване на мотоциклетни колела

  Един път пътниците трябваше да се изкачат с гаечен ключ в недрата на механизмите, а след това само за да превключват велосипедите на режим на задвижване на всички колела чрез свързване на колелото на количката през видим карданен вал. Задвижване на четирите колела на мотоциклет - дори звучи като нещо необичайно, какво можем да кажем дори за манипулацията, която в особено трудни секции е много по-добра от тази на същия ескорт на SUV.

  Като цяло, моторът показа повече готовност да отиде по-високо и да отиде по-дълбоко в снега, отколкото неговите ездачи..