Легендарни съветски джипове, които са станали символи на епохата

Случило се така, че в руския манталитет думата "джип" се свързва с дебели шии, кожени якета и други стереотипи. Малко хора гледат на джиповете като на работни коне, които могат да носят в утробата си тялото на собственика през блатата, горите и други препятствия. И самите производители не поставят своето потомство като коли за глухи офроуд. И, разбира се, продуктите на съветската и руската автомобилна индустрия в съзнанието ни изобщо не се свързват с героичното завладяване на неравен терен. Независимо от това, благодарение на съветското инженерство човечеството имаше много машини, способни да дават шансове на всички Land-Rovers и Gelendvagen. Така че - най-популярните съветски SUVs.

• 

  ГАЗ-67. Той е Иван-Уилис, той е Отец

  Малко преди войната великите съветски умове напуснаха мисълта за необходимостта от създаване на висококачествен SUV за военни цели. Всички усъвършенствани военни сили по това време вече са имали изградена производствена система за теренни превозни средства и беше решено американецът Willys MB Jeer да бъде основата за вътрешно развитие. Както е известно, запомнящото се Willys с право се смята за бащата на всички джипове, които сега се произвеждат от световната автомобилна индустрия. С незначителни промени се произвежда до 2004 г. под марката Jeer Wrangler. Съветският вариант на Уилис получи името ГАЗ-67. На автомобила е монтиран четирицилиндров двигател с обем 3,280 кубически сантиметра, който развива мощност от 54 конски сили. Веднага е необходимо да се направи резервация, че до разпадането на СССР оф-роуд превозните средства са били проектирани не само за пътуване извън пътя, но и като трактори за леки артилерийски инсталации. ГАЗ-67 се справи отлично с тази задача и можеше да тегли ремарке с тегло до един тон. Успешно работил по време на Великата Отечествена война, ГАЗ-67 допринесе много за приятелските сили на СССР. В големи количества колите бяха доставени в Северна Корея, където автомобилът беше широко използван по време на войната от 50-те години.

• 

  ГАЗ-69. Той е коза

  Малко след войната започнаха изследвания върху нов модел на SUV, предназначен да замени надежден, но остарял ГАЗ-67. Първите прототипи бяха пуснати през 1948 г., а масовото производство на ГАЗ-69 започна през 1953 г. в завода на ГАЗ в Уляновск, който преди това се занимаваше с производството на легендарния "камион". От самото начало, "коза" започна да отиде в две версии. Първият имаше две врати и тяло за осем места, а вторият, който се появи под името ГАЗ-69А, имаше пет врати и пет места. Енергоблокът с капацитет от 50 ло-шадини е привлечен от новосъздадената "Виктория".

  Вярно, това беше малко по-ниско от мотора Иван-Уилис по отношение на въртящия момент, но в мирни условия никой не обръщаше внимание на него. Автомобилът се внасяше активно във всички страни на света. В Румъния и Китай тя дори се произвежда самостоятелно от местни фабрики, но без лиценз и под местна марка. ГАЗ-б9 придоби особена популярност в горещите страни на Африка и Латинска Америка. "Тропическото" представяне на един SUV спечели нежната любов на военните, плантаторите и робителите от трети страни. Досега руските "кози" се движеха през тропическите гори, макар и донякъде изменени от усилията на местните майстори..

• 

  УАЗ-469

  Вдъхновени от силния лозунг "Хвани и изпревари Америка", съветските автомобилни производители решиха да изпреварят всички страни заедно. Желаейки да избършат носа и британските Land Rovers и американските хамъри, дизайнерите започнаха да проектират фундаментално нов SUV, еднакво подходящ както за военни, така и за граждански нужди. Проектът е готов през 1961 г., но масовото производство започва едва през 72 година. 

  Въпреки бавния старт, автомобили УАЗ се смятат за едни от най-популярните в света. Трябва да сте забелязали УАЗ повече от веднъж в холивудски екшън филми, които са поставени в Близкия изток или Африка. Като цяло, нашият основен SUV беше изнесен в повече от 100 страни по света и все още се произвежда в Русия в модернизирана форма под марката Хънтър..

• 

  LuAZ-969

  Мненията за този автомобил винаги са били изключително спорни. Някои хвалят „ловния запорожец”, наричайки го най-добрите хора, а някои мръщет отвратително, забелязвайки неудобен силует в автомобилния трафик. Независимо от това, колата, създадена на базата на ЗАЗ - 969, известната "уши", през 1978 г. в международния салон в Торино влезе в десетте най-големи автомобила в Европа, а през 1979 г. на чехословашката изложба получи златен медал като най-добрата кола за селото. И наистина, истинската любов и признание на LuAz бяха придобити от селяните, както и от ловци и рибари..

• 

  Niva. Тя е Лада-2121

  В историята на съветската автомобилна индустрия този автомобил завинаги ще остане първият джип без военно минало, предназначен изключително за граждански цели. Докато е все още в ембрионален стадий на опитен автомобил, Нива участва в конкурс за проходимост, в който участваха опитни модели на всички колела Moskvitsy, Oise, LuAzy и Land Rovers. Особено за тестване бяха избрани такива труднодостъпни места като обработваема земя с разтопен сняг, кариерен пясък, напоена от дъжд и други хитри места..

  Всички вековни АТВ бяха незабавно затънали в плодородната местна земя и Нива продължаваше да се движи, никога не се забиваше в препятствията. Всичко останало, "Нива" беше единствената кола, официално изнесена за Япония. Говори се, че един от най-популярните джипове в света "Сузуки Витара" е проектиран с помощта на разработките на Волския автомобилен завод. Подобно на цялата история на местната автомобилна индустрия, съветският опит в създаването беше двусмислен, но със сигурност успешен. Грубостта на събранието беше оправдана от форм-фактора, а конструктивните решения и до днес откриват своите почитатели по света.