Влакът на призрак от Италия
14 юли 1911 г. от римската жп гара в "круиз", аранжирана от компанията "Sanetti" за богатите италианци, влакът за удоволствие си тръгна. 106 пътници разгледаха забележителностите около новия участък от пътя. Влакът се приближаваше към супер-дълъг, дълъг километър тунел по стандартите от началото на 20-ти век. Влакът влезе в тунела, но от друга страна не се появи. Не е намерен по време на инспекцията на тунела. Трябва да се отбележи, че този тунел изобщо не е като например московското метро, където не само един влак, но и няколко станции със сайдинг могат лесно да изчезнат. Не, това е само километрова тръба с релси, която няма клони и може да се види през нея. Влакът обаче изчезна без следа.
Възбудените железопътни работници извършиха задълбочена проверка на тунела, но не бяха открити и следи от катастрофата. Вместо това бяха намерени двама пътници от липсващия състав. Бяха в състояние на дълбок шок. След известно време, след като се разбраха, те успяха да разберат, че всичко около влака внезапно е покрито с млечнобяла мъгла. Когато се приближиха до тунела, тя стана по-дебела и се превърна в вискозна течност… Тогава те бяха обхванати от ужасна атака на паника и те скочиха в движение, тъй като се намираха във вестибюла на каретата. Останалите пътници очевидно не са имали време да последват примера си. Жертвите отдавна страдат от нарушения на съня и други психологически аномалии, причинени от тежък стрес, но след това постепенно се връщат към нормалното. Влакът никога не се появи.
Изплашени от прецедента, италианските железопътни служби предпочитат да затворят тунела за движение и дори да блокират входовете с камъни. По време на войната, сводовете му рухнаха бомба, завинаги погребвайки тази загадка.
Интересното е, че историята на влака има неочаквано продължение. Призракът с три евакуации се появи… недалеч от село Заваличи, Полтавска област, на кръстовището на надзирателя на гарата, Питър Г. Устименко. В нощта на 29 октомври 1955 г. влакът с плътно затворени завеси, отворени врати и празна кабина се движеха съвсем тихо. Има запис на служебната история.
Преди няколко години, когато много затворени архиви бяха отворени за свободен достъп от изследователи, материалите за влака-призрак се появиха пред ентусиастите. Те успяха да изкопаят нови интересни факти - оказва се, че тази нощ влакът е видян не само от зловещия надзорник. Напредъкът му към Севастопол се наблюдава на още няколко прелези. Тъй като странно изглеждащият влак не се появи в графика, за него бяха написани четири доклада, адресирани до командира на дистанцията. Те не са се присъединили към производството по молбата на Устименко, тъй като са били разглеждани в различни отдели..
В московския регион се появи мистериозен влак-призрак. Изненадващо е, че тази информация включва не само гъста железопътна мрежа на Москва и региона, но и метрополис. Показани са години: 1975, 1981 и 1986. В първия случай (1975 г.), за един ден, както се твърди, "по технически причини", линията на московското метро е била блокирана (цялата линия, а не всяка част, както обикновено се случва при технически повреди. ), а в Москва говориха за появата на релсите на „неидентифицирано железопътно съоръжение“ и за свързването на това събитие с мистериозния МЕТРО-2. Вторият слух (1981) включва открит железопътен възел в депото на метрото Багратионовская, където релсите на метрото се присъединяват към старата (вероятно изоставена) железопътна линия. В третия случай (1986 г.) бе отбелязано възлово кръстовище в близост до станцията на Солнцево на Киевската железница: шофьорът на предградията на електрическия влак видя последния автомобил от странен влак от неподвижен тип, неизвестен като възникнал по следите, който веднага съобщи в контролната зала. Няколко минути по-късно влакът изчезна толкова внезапно, колкото се появи… Всички три пъти появата на „тайнствения обект“ се случи в мрака на нощта..
