Уилбър и Орвил Райт - Кой е научил самолета да лети

Първият полет на двама американци, братята Райт - по-старият Уилбър и по-младият Орвил - на машината на Флайър на 17 декември 1903 г. с двигател с вътрешно горене изненада американците и европейците. И 2 години по-късно братята летяха със самолет със собствен двигател. Основната им заслуга е, че експериментирайки на земята в аеродинамичен тунел, са открили т. Нар. Три оси на въртене на въздухоплавателното средство - надлъжно, напречно и вертикално, което осигурява равновесие по време на полета. Това беше фундаменталната разлика между техните устройства и онези, които са били проектирани по това време..

Страстта към технологиите започна в детството с играчка - апарат с проста конструкция като хеликоптер от хартия, бамбук и гумен мотор. Той излезе и се задържа във въздуха. И когато играчката се счупи, те започнаха да правят свои собствени.

Братята не вървяха по стъпките на баща си, епископа на Евангелската църква в Милвил, Индиана, но купиха малък магазин, в който започнаха да продават печатни машини, двигатели и велосипеди, които дойдоха на мода..

Интересът към летенето се появява сред братята през 1890 г., когато те вече живеят в Дейтън, щата Охайо, и четат във вестниците за полетите на германския инженер Ото Лилиентал, който сам проектира, построи и тества 11 самолета. Лилиентал изучаваше структурата на крилата на птиците, техния полет, планерите му летяха като птици. Не всички успяха, но направиха над 2 хиляди полета. И ако прикрепите мотор към корпуса? След това можете да правите големи полети. Тази идея беше толкова очарована от братята, че започнаха да събират всички публикации, свързани с аеронавтиката..

През август 1896 г. Лилиентал умира по време на полета си до Берлин. Тази новина направи впечатляващо впечатление на братята. Те все повече склониха да мислят, че самолетът се нуждае от двигател, с който човек може да го контролира..

Братята започват експериментите си през 1899 година. Те бяха първите, които хвърлиха хвърчила в небето. Гледайки техния полет, те осъзнаха, че за да направят завой, змията трябва да се търкаля точно както правят птиците. И така, неподвижното крило трябва да има свои кормила - елерони. Те отново преживяха хвърчила и въртяха тези кормила с кабели от земята. Змии се подчиниха на тях.

Тогава братята започнаха да експериментират с планери, но вместо човек поставиха в кабината торба с пясък, качиха велосипеди с прикрепени към тях крила и в крайна сметка създадоха аеродинамичен тунел, за да се определи силата на повдигане. крила възниква дисбаланс. Въртенето може да се извърши в една или друга посока с помощта на ролка - многопосочни въртеливи ъгли на крилото. А нарастването до желаната височина ще се осъществи с помощта на специален плосък хоризонтален волан, разположен напред.

Уилбър и Орвил сами проектираха всичко - дървената рамка на апарата, 2 дървени витла, бензинов двигател и верижно задвижване, като велосипед. След първия успешен тест, те направиха още два модела, които обаче изминаха само до 100 м дължина със скорост 40 км / ч. Но вече през 1905 г. техният "Флаер-3" прелетя 38 км за 33 минути. Това беше абсолютен рекорд.!

След като създадоха своята компания, братята се опитаха да установят контакти с американската армия. За да привлекат вниманието на военните към техните превозни средства, те им показаха своите контролирани превозни средства, способни да летят в кръг! Това не беше възможно за никого по това време. Но братята бяха неуспешни. Повече от веднъж те паднаха на земята, счупиха костите, бяха лекувани - и продължиха работата си. От 1908 г. те пътуват до Европа и там показват колите си, което предизвиква всеобщо възхищение.

На 4 октомври 1909 г., по време на фестивал в Ню Йорк, Уилбър прелетя над града, правейки кръг над Статуята на свободата. Това беше последният триумф на двамата братя. През 1912 г. Уилбър се разболява от коремен тиф и умира. Орвил продава компанията и вече не се занимава с самолети.

Първият им "Флаер" има размах на крилата от 12 м, тежи само 283 кг, двигателят тежи 77 кг. Това беше най-лесната и в същото време най-контролираната кола..