Каспийско чудовище Съветско инженерно чудо

След като е развила скорост над 500 километра в час, тя не лети, а се движи над повърхността на водата, като превозно средство с въздушна възглавница. Във всеки момент той може да скочи в небето или да потъне във водата и да плава като кораб. Той е идеалното средство за кацане, внезапни мълниеносни атаки и спасителни мисии. Той е екстраноплан, известен в Русия и чужбина като Каспийско чудовище.

• 

  Чудовище от Каспийско море

  Проектирането и създаването на уникално, най-голямото в света въздухоплавателно средство е извършено през 1963-1965. Главният дизайнер на тази перука беше R.E. Алексеев, водещ дизайнер - вицепрезидент Ефимов. Съветските дизайнери наричали своето потомство "Корабно оформление". През 1967 г. служители на американското разузнаване, гледайки снимки, направени от сателит-шпионин, на гигантски самолет, който е взет от нищото, го наричат ​​"каспийско чудовище". Така те дешифрираха писмата KM на борда на WIG.

• 

  Роден, за да пълзи

  Самолетът наистина се оказа страхотен. С дължина почти сто метра, той имаше изненадващо малък размах на крилата за такъв колос - не повече от 40 метра. Десет турбореактивни двигателя с натоварване от по 13 тона позволяват на кораба-макет да "пълзи" на височина само на няколко метра над повърхността, оставайки извън погледа на противовъздушните системи на врага. Обхватът на полета достига един и половина хиляди километра. И в същото време един екстраноплан би могъл лесно да вземе на борда, например, батальон за кацане с бронирани превозни средства..

• 

  Първият сред екранопланите

  По това време на Запад вече са правени опити за създаване на бойни екстраноплани и не винаги са били успешни, така че появата на Съветския съвет за НАТО беше като гръм на ясно небе. Каспийското чудовище беше десет пъти по-голямо от американските. Експерти от НАСА и Пентагона, които се събраха през лятото на 1967 г. в Зелената зала на военното разузнавателно управление във Вашингтон, заключиха, че самолетът е просто руски блъф. Само няколко инженери продължават да твърдят, че Русия е придобила нов вид оръжие.

• 

  Ефект на екрана

  За полет на борда на ЕК се използва т.нар. Ефект на екрана. А това означава, че принципите на неговия полет не са в законите на експлоатацията на самолетно крило на голяма надморска височина, нито на принципите на движение на апаратурата на въздушната възглавница. При полети на изключително ниска надморска височина, под 15 m, се образува въздушна възглавница между повърхността на земята или водата и крилото на самолета, което допълнително поддържа перуката, като по този начин намалява разхода на гориво. Създателят на CM, Ростислав Alekseev, е напълно запознат с ефекта на екрана, и когато изграждането на колата си той е в състояние да изтръгне всичко от него - на ekranoplan с всичките му размери, консумирани пет пъти по-малко гориво от транспортна равнина.

• 

  Бързо, но остро

  И отново, въпреки впечатляващите размери, този екраноплан може да изпълнява фантастично остри завои с голям ъгъл на наклон, по време на който краят на крилата докосва повърхността на водата.

• 

  По време на първия тестов полет на КМ, сглобени в Нижни Новгород (по това време Горки) фабрика "Червен Сормово" и Авиастроителната фабрика на име. Самият главен конструктор на Серго Орджоникидзе Алексеев седеше на кормилото на неговото въображение.

• 

  Гробът му стана морски

  Тестовете бяха проведени на специално създадена тестова предавателна станция на Каспийско море в Каспийския регион (Дагестан) и продължи 15 години. По време на тестовете МС е възстановяван няколко пъти - последният е през 1979 година. Причината за това беше необходимостта да се изпробват нови двигатели за бъдещето на перуката Лун. Само една година по-късно Каспийско чудовище стана жертва на инцидента, след което не бяха извършени никакви операции за възстановяване или изграждане на нова инстанция..