Комунизъм под водата като китайска подводница

През септември политическият свят на Азия беше възмутен от необичайно събитие - китайска подводница влезе в индийски териториални води и се закотвя в пристанището на Шри Ланка. Подводницата пристигна в международното пристанище на Коломбо и паркира за осем дни на контейнерния терминал. Такъв необичаен прецедент естествено предизвиква медийни проблеми по целия свят. Китай, известен с политиката си на неразкриване на военни планове, организира това действие специално за посещението на китайския премиер Си Дзинпинг в Шри Ланка. Политиците от двете страни обсъдиха перспективите за военно сътрудничество, а медиите имаха отлична възможност да погледнат вътре в новата подводница, която наскоро бе влязла в експлоатация..

Китайски военен кораб във водите на Индийския океан.  

Този тип лодка е първата напълно разработена от китайски инженери, както и първата класа китайски подводници с капкообразен корпус..

Укрепването на военното присъствие на Китай във водите на Индийския океан е процес, който започна преди няколко години и вече даде своите резултати. Така миналата година китайските военни придружиха цивилни кораби край Сомалия и отблъснаха серия от нападения на пирати. Въпреки това посещението на китайската подводница в Коломбо е повод за безпокойство дори в Япония. Представители на военните от Земята на изгряващото слънце изразиха загриженост за китайските маневри край брега на Цейлон. Представителят на китайския флот ген Яншън веднага даде да се разбере, че посещението на подводницата е изключително мирно събитие. За да убеди обществеността за мирни цели на нападение, екипажът на китайския телевизионен канал CCTV, чийто парцел по-късно е бил дублиран по телевизията на други държави, е бил допуснат на борда на подводницата..

"Обичайна практика е флотите на всички страни да имат подводници в пристанищата на други държави, които да променят разполагането си от време на време"

Трябва да се отбележи, че Китай има всички основания да засили военното си присъствие в Индийския океан. Икономиката на страната зависи от морските пътища на Индийския океан. Контейнерни кораби и танкери за транспортиране на нефт и ресурси преминават през тези морски пътища до Китай, а китайските стоки навлизат на световния пазар..

Сюжетът на канала за видеонаблюдение показа как се случва услугата в китайската подводница. На повечето кадри - бутони и радари на командната конзола.

Подводница тип 039 ще патрулира водите на Индийския океан. Оборудвана е с 16 балистични ракети, три от които са снабдени с ядрени бойни глави.

На подводницата се използват програмируеми контролни точки на сензора..

Интересното е, че дизайнът на подводницата ТИП 039 е модифициран дизайн на съветската подводна дизелово-електрическа лодка "Вършавянка", произведена до края на 90-те години и изпратена до Китай..

Подводница "Вършавянка" във водите на Бяло море. Предполага се, че подводниците от този клас ще бъдат построени в големи количества за износ в страните от Варшавския договор, поради което проектът е наречен по този начин. Лодката е предназначена за борба с вражеските подводници и надводни кораби, за защита на военноморски бази, морски и морски комуникации. Основният проект е създаден през 70-те години, Централното конструкторско бюро на Рубин, проект 636 е една от последните му модификации. Строителството на проекта 636 кораба започна в средата на 90-те години.

Първата подводница, разработена от Китай и направена от тях, се основава на проектирането на съветските подводници на Проект 633. Те произвеждат достатъчно голям брой, но остарялата конструкция, която се корени в технологиите на Втората световна война, принуждава Китай да започне да развива нов тип. Подводница тип 039.

Проектирането на тези подводници, предназначено за провеждане на бойни действия както срещу повърхностни, така и срещу подводни кораби, използващи торпеда, се основава на използването на корпус с форма на падане, който значително увеличава тяхната подводна скорост. Контролът и движението се осигуряват от четири волана и един винт. За да се намали шума, двигателят е монтиран на амортисьори и корпусът е покрит с гумени плочки. Дизайнът не е без недостатъци, което доведе до дълго време тестване на първия кораб.

Проблемите с нивото на шума и подводната скорост доведоха до преразглеждане на проекта и в резултат на това беше построена само една лодка според оригиналните чертежи. Подобреният дизайн е наречен Тип 039G, според който е построена основната серия от седем подводници..

Като цяло този клас включва три версии: оригинални тип 039, тип 039G и тип 039A. Най-очевидната разлика между тях е формата на кабината. Кабина тип 039 има стъпаловидна форма с издигане до кърмата. За да се намали акустичният подпис на подводницата, тип 039G получи по-традиционна форма. И накрая, сечта от тип 039A също има традиционна форма, но на нея няма водолазни кормила, като и двете имат предшественици..