Самолетът на летящата крепост, който се страхува в СССР

През пролетта на 1992 г. две B-52G излетяха от американската военна база Barksdale, като поеха курс към Русия. След 12 часа, преминавайки през Атлантическия океан и презареждайки се във въздуха над Англия, те се появиха над Рязан. Така че, 40 години след създаването, стратегическият бомбардировач Б-52 направи първия си полет, за който беше предназначен. Това беше приятелско посещение във връзка с 50-годишнината на руската авиация на далечни разстояния. Малко вероятно е дизайнерите на компанията Boeing, които са разработили този известен тежък самолет, който дълго време е олицетворявал военната мощ на Съединените щати, да предположат, че тяхното потомство ще бъде посрещнато толкова гостоприемно в руското небе..

B-52 е създаден като високомерен бомбардировач за атаки със свободни ядрени бомби. Поради високата мощност на ядрените заряди, високото насочване не е било решаващо, но самолетът все още е оборудван с телескопична гледка..

Работната височина на полета на В-52 е с една трета, а крейсерската скорост е около два пъти по-висока от тази на буталото В-29. Това значително повиши степента на оцеляване на самолета. Със същата цел той е снабден с ракети - фалшивите мишени на ADM-20 "Qyelle" и въоръжен с SD "Северноамерикански" AGM-28 "Hound Dog", предназначен за потушаване на противоракетната система с последващо унищожаване на стратегически цели с ядрени бомби. За да излезе на ниска височина, е необходимо да се направят 120 промени за укрепване на структурата. Въпреки това, самолетът не може да се счита за ниска надморска височина. Въпреки високата (над 500 кг / м2 с маса 190 тона) специфично натоварване на крилото, голямото удължение на крилото и относително ниската здравина на конструкцията водят до това, че машината реагира силно на пориви на вятъра.

Първият от трите предпроизводствени самолета Б-52А, предназначени за експлоатационни изпитания, излетя на 5 август 1954 г. До края на 1962 г. са изградени общо 744 самолета с различни модификации. Някои от тях бяха превърнати във версии GB-52G, GB-52D и OB-52P за използване в обучението на наземния екипаж. Вариантът NB-52 беше използван като носител на експерименталните северноамерикански свръхзвукови самолети X-15. Модифицираните В-52 се използват и като носители на основното тяло HL 10 / M2F3 / X-24 (предшественици на космическата совалка VKS) и (от средата на 1960-те до 1973 г.) безпилотното разузнаване Lockheed D-21, за да осигури безсърдечен старт на ракета „Пегас“ и като летящи лаборатории.

Първата водородна бомба е изпусната от В-52 на 21 май 1956 г. Самолетът демонстрира висока производителност на редица рекордни полети. Непрекъснатите полети бяха извършени около Северноамериканския континент и през Северния полюс с обхват от 27 000 км. На 18 януари 1957 г. трима бомбардировачи от Б-52 извършиха полет по цял свят, като обхванаха разстояние от 39 750 км за 45 часа и 19 минути при средна скорост от 850 км / ч..

- Част от самолета Б-52 от много години носеше постоянен дълг на летищата в състояние на готовност за излитане с ядрени оръжия на борда. До 1988 г. броят на аеробази с бомбардировачи Б-52 спадна до 12.

- В началото на 90-те години на миналия век 40 стратегически бомбардировачи B-52 и B-1 са били в постоянен боен режим..

- През септември 1991 г. американският президент Джордж Буш обяви, че ще бъдат изтеглени от длъжност в готовност за ядрен удар..

- Всички варианти на B-52 са оборудвани с аналогови навигационни бомбардировачни системи..

- B-52 разполага с една от най-мощните бордови системи за електронна война, включваща инструментариум на заблуждаващи и шумови смущения, както и инфрачервени капани и диполни отражатели.

- По време на войната в Персийския залив през 1991 г. 70 самолета B-52G са били използвани за стартиране на бомбардировки срещу Ирак. Те завършиха 1624 отклонения. Най-голямата операция е първата употреба на крилати ракети AGM-86C, оборудвани с конвенционални бойни глави..

- В началото на 1992 г. 254 самолета Б-52 останаха в експлоатация с военновъздушните сили на САЩ, след това 200, 100, 95. През август 1993 г. в авиобаза Дейвис-Монтан (Аризона) започна унищожаването на 350 превозни средства по силата на Договора START, подписан със СССР. Специалната "гилотина" разрязва равнината на 5 части.