5 популярни мита за самолетни катастрофи, в които всеки вярва благодарение на холивудските блокбъстъри

Хората, които често пътуват със самолети, възприемат движението на човек през въздуха като нещо обичайно, забравяйки, че зад това са многобройни уникални технологии и майсторско използване на физическите закони. Мнението на хората за катастрофите е изкривено от многобройни филми и новини. Ето някои популярни заблуди относно катастрофите на самолетите..

1. Всяка дупка рано или късно води до разкъсване на фюзелажа

Има мнение, подкрепено от епизоди на някои филми (например Iron Man 3, Poltergeist или Passenger 57), че всяка дупка в кожата неизбежно се разширява, и чрез пробива хората веднага го изсмукват. Въпреки това, фактите казват нещо друго - понижаване на налягането не винаги причинява унищожаване на самолета..
Например през 2011 г., по време на един от редовните полети на Southwest Airlines в лайнера, плаващи на височина над 11 хиляди метра, поради разликата между налягането в кабината и атмосферното, се появи дупка от около 0,5 m², но никой от пътниците не се простираше, а дупката не се увеличаваше по размер - нищо подобно на това, което се показва в блокбъстърите, а такива случаи има доста..
За изсмукан човек дупката в тялото на самолета трябва да е достатъчно голяма и да е в непосредствена близост до пътника. Освен това, ако човек е надеждно закрепен с предпазен колан, той може да бъде изваден само заедно със седалката, а дизайнът на пътническата седалка на съвременния самолет е проектиран за много големи претоварвания, така че през цялата история на търговските полети има само няколко случая, при които пътниците излязоха от кабината огромна пропаст.
Също така, ако през първите няколко секунди, когато сгъстеният въздух от въздухоплавателното средство излезе в разредените слоеве на атмосферата, кожата не започне да се срива, най-вероятно дупката изобщо няма да расте, тъй като явлението спад на налягането, наречено експлозивна декомпресия, е много кратко и кожата е в състояние да поддържа неговата здравина дори и след понижаване на налягането.

2. Можете да излитате в самолета по всяко време.

Ако вярвате на филми като "X-Men", "Team A" или "Ден на независимостта", човек не струва нищо просто, за да вземе и лети със самолет, независимо от неговия размер и вид. Войнствените герои заемат мястото на пилота и, без съмнение, вдигат всички въздухоплавателни средства във въздуха, било то огромен самолет или хеликоптер..
Но в действителност дори квалифициран пилот не може просто да разкъса крилата кола от земята: например, всеки член на екипажа на Boeing 747 трябва да премине 123 проверки, преди да може да лети..
Между другото, когато пилотите-изтребители са на служба, те трябва да бъдат постоянно на 15-минутна готовност за заминаване, като в същото време много пътници са нещастни, когато например самолетът отнема толкова време, за да излети..
След атаката срещу кулите близнаци, мнозина твърдят, че не е ясно защо ВВС на САЩ не могат да реагират бързо на изземването на злополучни лайнери, но разследването разкри, че в него няма нищо странно. По това време в континенталната част на САЩ са открити само 14 бойци, готови незабавно да излязат във въздуха, което направиха в рекордните осем минути благодарение на координираната работа на екипажа на бойните превозни средства и персонала на въздушните бази, но те все още трябваше да летят на значително разстояние, за да прихванат самолета. с "самоубийствени атентатори" на кормилото.
Както и да е, готовността на самолета за отпътуване зависи от много фактори от техническо естество и от състоянието на екипажа, така че когато видите как филмовия герой попада в кабината и незабавно излита от пистата, не бива да вярвате - това едва ли е възможно дори и при най-критичните. ситуации.

3. В извънредни ситуации пилотите организират "драматични сцени"

Някои от най-популярните филми, в които има сцени на самолетни катастрофи, Aviator, Flight, Outcast и други, разкриват на зрителя: когато възникне извънредна ситуация, кабината на екипажа е изпълнена с какофония от звуци на различни инструменти и сензори, и като цяло царува хаос - пилотите шумно откриват връзката, издърпвайки волана един от друг.
Всъщност, пилотът трябва да бъде изцяло фокусиран, за да разбере кога ситуацията може да излезе извън контрол, следователно, като правило, в такива моменти не възникват никакви силни претенции и взаимни обвинения - екипажите на крилати коли са специално обучени във всяка ситуация да действат студено, професионално и да не позволяват неподчинение.
На авиокомпаниите има система за гласово предупреждение, например за рязката загуба на височина или заплахата от сблъскване, но понякога развитието на събитията може да се предвиди само върху някои характеристики на показанията на инструмента и те не винаги са забелязани, така че екипажът дори няма време да разбере.
Опитни пилоти предпочитат в спешни случаи да разчитат на собствения си опит, а не на съветите на електронните „помощници“, които могат да разсейват в най-неподходящия момент, и ако няма достатъчно опит, пилотните инструкции винаги ще помогнат..

4. Винтовете на хеликоптера могат да нарязват човек на малки парчета.

Ако сте видели филмите "Последен бойскаут" или "28 дни по-късно" и са далеч от строителството на хеликоптери, вероятно смятате, че няма почти никакъв шанс човек да оцелее след хеликоптер - лопатите на витлото вероятно ще бъдат разгледани..
Всъщност катастрофите на хеликоптери не са толкова опасни, колкото самолетни катастрофи, защото обикновено се случват на ниска височина. В допълнение, заслужава да се припомни, че едно от имената на хеликоптера е самолет с ротационни крила, тоест по същество лопатите на витлата са едни и същи крила, а не рязко заточени „мечове“, които лесно могат да отрежат човек.
При производството на винтове за модерни хеликоптери се използват леки и гъвкави материали, в конструкцията има защита от неръждаема стомана, която предпазва перките от въздействието на пясък и мръсотия. Металът е изненадващо лесно деформиран при сблъскване и поради специфичната форма на човешкото острие, той не се реже, а по-скоро му дава силен удар, така че в случай на извънредна ситуация трябва да стоите далеч от ротора (главния ротор на хеликоптера)..

5. Катастрофа на самолет - сигурна смърт

В повечето филми, самолетна катастрофа става фатална за пътниците: ако някои хора успеят да избягат, това е само с чудо или с цената на невероятни усилия. Обикновена "кинематографска" самолетна катастрофа изглежда така: в някакъв момент на полет лайнерът започва да се тресе силно, багажът пада от рафтовете, пътниците вземат маски за кислород и кинозвездите демонстрират своите актьорски умения. След това някои пътници трябва да бъдат хвърлени зад борда през дупка в корпуса, а в крайна сметка мощна експлозия разкъсва самолета и все още живее хора на парчета..
Такива сценарии на въздушни катастрофи в живота не са толкова чести: според статистиката, около 80% от произшествията се случват по време на излитане и кацане, така че почти винаги се справят без жертви..
Може би най-лошият пример на режисьорите дава на публиката, когато покаже, че героите на филма се държат напълно непредсказуемо, без да се подчиняват на изискванията за инструкции за безопасност, например оставяйки столовете си и ходещи през кабината, опитвайки се да се намесват в действията на стюардесите и понякога се стремят да заемат мястото на командира на екипажа.
Както показва практиката, 95% от пътниците на лайнери, които са се разбили, оцеляват точно защото внимателно слушат и изпълняват това, което им казват стюардесите.
Дори когато на огромната височина на самолета всички двигатели се провалят, пилотите все още имат шанс да избегнат жертвите - аеродинамиката на самолета позволява да се планира, като постепенно намалява, а не пада. Коефициентът на приплъзване е 15: 1, т.е. докато самолетът губи един метър височина, той успява да лети на 15 метра, което позволява на пилотите да запазят контрола на контрола. Когато планират, пилотите понякога са принудени да летят до няколкостотин километра, като избират времето и мястото за безопасно кацане..