Полет Историята на Денди на най-странните самолети на ХХ век

По време на Втората световна война американските войски са изправени пред голям логистичен проблем: как да доставят войници, оборудване и материали през Атлантическия океан до западния фронт, ако германските подводници потънат на стотици транспортни кораби. Корабостроителният магнат Хенри Кайзер разказа на Хауърд Хюз за огромен транспортен самолет, който би могъл да реши проблема с подводниците. Хюз разработи концепцията и заедно нарекоха своя проект Хюс ХК-1 Херкулес. Но пресата имаше собствена представа за нещата и тя го нарече „Денди“.

Американски авиатор

Хюс е икона на американската авиация на своето време. Той притежаваше "Hughes Aircraft Company" и "Trans World Airlines", опитен пилот, който постави няколко световни рекорда и в допълнение Хюз успешно продуцира филми като "Hell's Angels" и "Scarface" от 1932 г..

Водна птица

Шегол имал най-големия размах на крилата на всички самолети в историята. На заден план би се появил Боинг 747, който се появи много по-късно, размахът на крилата беше почти 100 метра, а фюзелажа можеше да побере 750 напълно оборудвани войници или два резервоара Шърман. Самолетът може да кацне и да излети от водата, така че е и най-големият хидроплан, който някога е бил построен.

Птица от бреза

Тъй като достъпът до алуминий беше силно ограничен във времето на войната, Хюс трябваше да построи Денди от дърво. Псевдонимът „Денди“ го вбеси, особено защото дървото беше бреза, а не смърч (в прякора на оригиналния самолет звучи „смърчова гъска“, която буквално се превежда като „смърчова гъска“).

Първи полет

Кайзер напуска проекта през 1944 г., но Хюс е неудържим. Неговата компания използва специална технология "Duramold" с използването на шперплат и колофон, за да направи фюзелажа. Херкулес е бил събран в летище Хюс (сега Плая Виста, Калифорния) и е отнесен в Лонг Бийч през 1947 година.

конска сила

С тегло 200 тона и размах на крилата от 320 фута, Бо е по-скоро работен кон, отколкото пегас. Но мощността му напълно съответства на официалното име - осемте звездообразни двигатели Pratt & Whitney R-4360 Wasp, всяка от които може да развие мощност от 3000 конски сили.

Залогът на Хюз

Хюс е перфекционист и много взискателен мениджър по отношение на водещия дизайнер на проекта Глен Одерку. Когато Херкулес приключи, американското правителство е инвестирало в него 22 милиона долара, а други 18 милиона Hughes са инвестирали от собствените си пари..

пионер

Когато Военната комисия на Сената попита Хюс, откъде идват такива големи разходи, той отговори: „Вложих целия си живот в него и поставих цялата си репутация на линия. Вече казах, че ако се проваля, ще напусна страната и никога повече Ще се върна и няма да отхвърля думите си..

Полет на Денди

На 2 ноември 1947 г. Хюс, заедно с група пилоти, инженери и журналисти, се качи на борда на H-4. Планирано е самолетът да пътува само на кратко разстояние, както никога преди не е летял. Но Хюс имаше малко по-различни планове. В очите на изумената публика, която се бе събрала на плажа, за да зървака към гиганта, флаперът летеше 70 фута над водата и прелетя на около една миля, показвайки по този начин какво може..

История на авиацията

Но за войната Денди се появи твърде късно и първото пътуване беше последното за него. Днес Flageon е в Evergreen Air и Space Museum, Орегон. Тук той е взет през 1993 г. в разглобен вид на шлепове и камиони. Следващите осем години доброволците събраха гиганта в специални хангари, завършвайки работата едва през 2001 година.