ЗИЛ-135 avtonstr студена война

Студената война се превърна в истинска изработка на нови технологии за двете участващи страни. За щастие, разработените оръжия не бяха използвани, но те дадоха голям тласък на развитието както на тежката, така и на леката промишленост. Специално внимание по това време беше обърнато на ракетите и техните превозвачи: всички вече бяха наясно, че след демонстративната атака срещу Хирошима и Нагасаки следващата война ще се проведе във въздуха..

Съветската армия нямаше тежки платформи за транспортиране на ракетни установки. Да, и други камиони, служещи в армията за различни цели, бяха морално и физически остарели. На мястото на тази древна техника дойде истинско чудовище - камион ЗИЛ-135.

• 

  Разработване на целта

  Новата машина беше необходима преди всичко като носител на ракетни установки. При тази необходимост и заточени ZIL-135, дизайнерите на които се погрижиха за висока маневреност, надеждност и дълготрайност на шасито и каросерията. В допълнение, новата машина е била длъжна да има висока маневреност, защото мобилността на инсталираните ракетни установки е гаранция, че техните врагове няма скоро да открият..

• 

  трансформатор

  Инженерите на Специалното конструкторско бюро, работещи под ръководството на В.А. Грачов. те решили с един замах да покрият нуждите на армията, както в нови мобилни шасита за ракетни установки, така и в камиони, предназначени за други цели. В резултат на упорита работа беше разработена уникална схема, която позволи да се инсталират не само оръжия, но и камионни платформи на платформата ЗИЛ. Всъщност, дизайнерите успяха да създадат истински трансформатор, който да отговаря на почти всички нужди на армията..

• 

  Шаси и двигател

  Това чудовище може да се похвали с редица доста странни решения, които не се използват никъде другаде по света. Под качулката инженерите скриха двойка от най-мощните двигатели на ЗИЛ-375, всяка от които задвижва колелата от своя страна. Това осигури на колата допълнителна надеждност. Също така, дизайнерите решиха да оборудват ЗИЛ-135 с независимо окачване на торсионна греда и хидравлични амортисьори на колелата на външните оси. Два средни моста бяха здраво закрепени към рамката.

• 

  характеристики на

  Колесна формула: 8 × 8/4 (първа и последна ос)
  тегло: 19800 кг
  Товароподемност: 9000 кг
  размери: 2800 × 2530 mm
  Просвет: 589 mm
  двигател: ЗИЛ-375
  Мощност на двигателя: 360 HP.
  Капацитет на резервоара: 520 l

• 

  кабина

  Инженерите от дълго време не могат да се справят с проблема на машините за ракетни установки. Факт е, че по време на излитането ракетата просто деформира металната кабина. Задачата беше решена от доц. МВТУ Цибин, който предложи да се направят кабини от фибростъкло. Той е също така деформиран, когато е уволнен, но може да се върне към първоначалната си форма..

• 

  Съвременен живот

  За съжаление, никой, дори и най-успешното развитие, не може да съществува вечно. Няколко модификации на ЗИЛ-135, предназначени за различни цели, доста успешно служеха в много части на съветската, а след това и на руската армия. Много малко цивилни автомобили бяха произведени - и двамата спряха да слизат от поточната линия през 1993 година..