История на марката Honda

Honda Motor Company, която е специализирана в производството и продажбата на леки автомобили, триколесни превозни средства и мотоциклети, както и различни видове двигатели, е основана през 1946 г. от японски шофьор на състезателни автомобили и в същото време голям механик Соичиро Хонда.

Всичко започна през 1928 г., когато млада и обещаваща Honda отвори ремонтна работилница в град Хамамацу. Той веднага стана известен с блестящите си идеи, за изпълнението на които получава патенти със завидна редовност. Първата от тези идеи беше подмяната на дървени игли с метални колела. През 1937 г. Honda основава компанията Tokai Seiki Heavy Industry, която след изобретяването на буталото се занимава с тяхното производство и продажба..

След Втората световна война, когато Соичиро продаде 450 половини йени на полуразрушената индустриална сила на Токай Сейки, той почти веднага генерира нова идея. Дизайнерът успя да събере около дузина мотопеди за себе си и за приятелите си със собствените си ръце, след което Honda реши да постави продукцията "на конвейерна лента"..

Така се създава Институт за технологични изследвания на Хонда, който се занимава с придобиване на изведени от експлоатация двигатели, извършването на техния ремонт, монтиране на велосипеди и последващото предоставяне на транспорт на жителите на японските села..

А през 1948 г. компанията е преименувана на Honda Motor Company, след като ръководството на компанията реши да се преквалифицира в производството на собствени енергийни единици. Такео Фуджисава стана вицепрезидент на преструктурираната компания и Киоши Кавашима стана негов главен дизайнер, който започна да разработва двигатели тип А..

Още през 1949 г. е произведен първият мотоциклет, оборудван с двигател с 98 кубически метра. виж Той е наречен Dream Type D. 1950 премества бизнеса на компанията от Hamamatsu в Токио, където се отваря клон за продажба на продукти. В допълнение, една от най-големите фабрики в Токио, където Dream Type D започна да се произвежда масово, нараства на мястото на изкупената фабрика за дрехи. Въпреки това, през 1951 г., работата по него спря и замени първия модел на мотоциклета Dream Type E. Неговият 4-тактов двигател с обем от 146 кубични метра. cm разрешено да се ускори до 72 km / h.

Следващата година бе белязана от преместването на централния офис в Токио и изграждането на завод в Сайтама. През 1953 г. са построени още две фабрики, а през 1954 г. акциите на Honda Motor Company започват да участват в борсовата търговия. През годините разработчиците на компанията представиха на обществеността маса от нови проекти, най-успешният от които беше скутерът Juno K-Type, който стартира американската експортна компания..

Втората половина на 50-те години беше успешна за Хонда по отношение на спорта. Последните разработки на корпорацията, оборудвани с двигатели от 250, 350 и 500 кубически метра. cm, започва един след друг да спечели различни състезания, проведени във всички краища на земното кълбо. Honda Dream SB-type и Honda Super Cub се оказаха най-успешните модели на мотоциклети..

През втората половина на 50-те години Хонда ръководи японския пазар за производство и продажба на триколесни превозни средства. Успехът на десетилетието бе допълнен от откритието през 1959 г. на американското подразделение на компания, наречена America Honda Motor. След това Honda стана лидер не само на японския, но и на световния пазар в производството и продажбата на мотоциклети. В същото време започна активното създаване на чуждестранни мисии. В периода от 1961 до 1969 г. те произхождат от Германия, Белгия, Франция, Великобритания, Австралия и Канада.

Началото на новото десетилетие продължи успеха на Honda Super Cub. Само през 1963 г. компанията е успяла да продаде повече от 900 000 мотоциклети от този модел, а най-високият показател е продажбата на 100 000 копия на месец. Същата 1963 година се оказа дебют за Honda, както и за компания, специализирана в производството на автомобили: първо се появи малък вагон T360, а след това и спортният модел S500, който достигна скорост от 145 км / ч..

Но това беше само началото! През 1964 г. Honda Motor Company, заедно с колата, построена на базата на шасито RA271, дебютира във Формула 1. Тази кола е оборудвана с 1,5-литров 12-цилиндров V-двигател, проектиран специално за кралското състезание. И през следващия сезон отборът получи първите си точки, спечелени в Белгия, а след това и първата победа в Мексико. Въпреки това, през 1968 г., след смъртта на състезателя Джо Шлесер по време на неговия дом Гран При на Франция, кариерата на Хонда спря.

По това време съставът на компанията беше значително актуализиран. Такива модели автомобили като компактен Honda N360, спортен Honda S600, както и неговият последовател - Honda S800, който получи няколко модификации наведнъж, успя да излезе на светло. Между другото, износът на 800-ия модел започна веднага, което в крайна сметка стана известно. Не забравяйте представителите на Honda и мотоциклетите. По-специално, моделът Honda Dream CB-750 Four беше въведен, който стана хит на продажбите от началото на 70-те години. От своя страна 60-те години са запомнени от общия триумф на мотоциклетите на Хонда в състезания от абсолютно всички класове. Това беше реална експанзия на света.!

Ако през 1971 г. фирмата работи върху комбинирания двигател с контролирано горене с вихър (CVCC), който отговаря на всички екологични изисквания, тогава 1972 г. става предшественик на сегашната слава на Хонда. Компанията разработи и представи нова кола, наречена Civic, която е оборудвана с 1,2-литров двигател с мощност от 50 к.с. Автомобилът може да достигне скорост до 145 км / ч, докато консумира 45 литра / 100 км. И през 1975 г. този модел е признат за автомобил на годината в САЩ.

1973 бележи края на ерата на Соичиро Хонда. Основателят на компанията, който по онова време е на 67 години, подаде оставка, като взе Тахо Фуджисава с него. Въпреки това, и двете продължават да участват в живота на корпорацията, успехът на който дойде чрез техните съвместни усилия. Новият президент беше Кийоши Кавашима, който управляваше компанията през следващите десет години..

Въпреки петролната криза от 1974 г., Honda увеличи продажбите с 76% поради по-ниските цени на продуктите и увеличените обеми на производство. И дизайнерите продължават да разширяват моделната гама..

Така през 1976 г. бе представен легендарният Accord, представен в задната част на хечбек. На следващата година той вече дебютира седан с инсталиран 1,6-литров двигател. Въпреки това, през 1978 г. капацитетът на двигателя е увеличен до 1,8 литра. Този модел е получил много номинации за най-добър автомобил на годината в различни версии, а вече през 1980 г. е издаден милионното му издание. Между другото, милионният Civic напусна конвейера през 1976 г., а през 1978 г. компанията очакваше нови годишнини: през лятото беше направен 30-милионният мотоциклет, а през есента - 5-милионния Honda. Докато Civic и Accord моделите продължават да се подобряват, компанията не забравя да актуализира моделната гама..

Така през 1978 г. беше въведен моделът на Prelude. Въпреки това, скоро много експерти са забравили за това, защото началото на 80-те години бе белязано от факта, че Honda влезе в трите най-големи японски автомобилопроизводители. Освен това двигателите на компанията, доставени за екипи на Формула 1, започнаха да печелят повече или по-малко редовни победи. Освен това през 1982 г. мотоциклетът Honda XL500R спечели ралито Париж-Дакар. През същата година Кийоши Кавашима подаде оставка и Тадаши Куме го замени като президент..

Продължавайки спортната страница, трябва да се отбележи, че двигателите на Williams са оборудвани с двигатели на Honda от 1983 до 1987 година. През 1987 г. Nelson Piquet спечели шампионата и неговият екип спечели първенството на строителите. От 1988 г. до 1992 г. компанията доставя двигатели на екипа на McLaren, който през годините е печелил първенството на строителите четири пъти. Между другото, по това време пилотите на отбора бяха легендарни Ален Прост, Айртон Сена и Герхард Бергер.

През 1985 г. дебютира първото поколение на автомобила, който излезе в седана Honda Legend, който днес се смята за един от най-престижните автомобили от премиум клас. Краят на 80-те години беше толкова успешен, колкото края на предходното десетилетие. Победи и награди следват един след друг, а с тях идват продажби.

През 1990 г. стартира второто поколение Honda Legend, а през 1991 г. Honda Prelude беше обновен. През същата година 85-годишният основател на компанията, Соичиро Хонда, почина. Следващите няколко години бяха белязани от представянето на нови версии на вече познатите модели на Honda, но през 1996 г. беше дебютиран напълно нов вагон, наречен Honda CR-V. Успехът на новия модел дойде мигновено. Но през 1998 г. конкуренцията за тази кола беше Honda HR-V. Първо, кросоувърът с 3 врати е оборудван с 1.6-литров двигател и 105 конски сили. Но ако производството на HR-V бъде прекратено през 2006 г., тогава моделът CR-V все още се произвежда успешно.

През 1999 г. компанията обяви пускането на нов Honda Insight, хибриден двигател. Производството на първото поколение е продължило до 2006 г., а през 2008 г. актуализирана версия на автомобила е представена на изложба в Париж, която може да се конкурира с други "хибридни" автомобили, произведени днес от големите автомобилни производители..

От новите модели на XXI век е необходимо да се обърне специално внимание на SUV Honda Element, въведен през 2003 г. и сега е в голямо търсене в САЩ. Трябва да се отбележи и много актуализации, на които компанията се съсредоточи в новия век. Всички нови версии на автомобили като Accord, Civic, CR-V са пуснати на пазара и се работи по други модели. Особено бих искал да спомена новата Honda Civic 5D от 2008 г., която експертите незабавно нарекоха пробив в бъдещето..

Днес моторната компания на Хонда има над 120 предприятия по целия свят и продава малко под 20 милиона автомобила и мотоциклети годишно. Броят на продадените автомобили бързо се доближава до марката от 5 милиона годишно..

.