Най-отчаяните моряци в съвременната история

Да бъдеш сам е готин, но само ако е твоят съзнателен избор. Това правило работи във всички условия, особено когато пресичате океана. Събрахме няколко истории за най-лудото движение през океана.

Хауърд Блекбърн

На сутринта на 18 юни 1899 г. Блекбърн в безупречен костюм, придружен от раздяла и пожелания, се качи на палубата на своята велика западна платноходка, закотвена в яхтклуб Глостър и отплава..
„Велик западен” беше шлюп с дължина 9,1 метра и ширина 2,6 метра. За да се справи с трудното управление на плавателното въоръжение, Блекбърн излезе с редица подобрения, които да отговарят на техните възможности. Под палубата той поставяше храна за 100 дни пътуване, 250 литра прясна вода, алкохол и тютюн. Не е забравен набор от морски карти и компас.

Плуването започна с неприятности. Имаше остри болки в местата на измръзване, треска и треска. Морякът дори мислеше да се върне. Но времето благоприятстваше плуването, яхтата с фиксиран кормилен лост продължи добре, а Хауърд реши да страда няколко дни. Постепенно болката премина и пътуването продължи без никакви специални приключения. Въпреки тежките наранявания, морякът лесно се контролира от кораба. Воланът, за разлика от лоста за управление, беше предпочитан в неговото положение. Той избра чаршафите и хайларите, като ги уви около лактите си или, ако бяха под тежко натоварване, около тялото, и ги сложи зад патиците. Ако беше необходимо, той си помогна със зъби..

Интересен беше ежедневието на Блекбърн. По обяд той си легна, така че след пет часа сън, по време на който корабът се носеше, да приготви топли ястия. После вдигна платната и неуморно плаваше цяла нощ, страхувайки се от сблъсък с кораби, които просто можеха да пропуснат малката си яхта в тъмното. На сутринта се затоплях и ядох закуска, а в 12 часа следобед, след осемнайсетчасов часовник, отново си легнах. По време на спокойно, спокойно време, когато платната се отпусна безпомощно, Блекбърн си позволи по-дълга почивка, излагайки голям фенер за нощта. Както свидетелстват биографите му, той не отрича нито силна пура, нито чаша топла напитка. В същото време храна на моряка не може да се нарече рафинирана: сухари, консерви, сушено месо и риба, овесени сладкиши и картофи, съставени от неговата основна храна..

Франц Ромер

Каякът на Ромер носи гордото име "Deutscher Sport" (немски спорт), компанията "Klepper" го проектира под прякото наблюдение и ръководство на Франц. Дължината на кораба беше средно 6 метра, ширина 0.95. Дървената рамка е покрита с гумирана тъкан, носът и кърмата са затворени отгоре. Не можеше да се затвори почти цялата горна част на каяка по цялата дължина по време на такова дълго пътуване, защото така затвореното пространство бързо губи кислород, кондензата се събира по стените на съдовете с вода, тялото отделя пот и т.н. - влага, мухъл, изпарение. На тази основа беше решено да се откаже от постоянното запечатване, като се замени непрекъснато покритие с брезент "престилка".

За да източи водата, попаднала в кануто, Ромър инсталира специална помпа в нея, жалко, че не е оправдала надеждите му, защото Задържах се през цялото време и трябваше да изтръгна водата с консерва. По настояване на пътешественика, каякът получи допълнително оборудване: две малки мачти, пещера на носа, малка мицена на кърмата, в носовата част и задните части - въздушни резервоари и дизайн за задвижване на крака към волана. Еднодневните въздушни резервоари спасиха живота на Ромеро, без да оставят преобърната мивка на каяка.

Обещаната товароподемност на проектираното кану е 600 кг. Лъвският дял от товарите са били провизии и питейна вода - само малка част са били заети от резервни платна, лични вещи и навигационно оборудване. Ромер успешно и бързо пресече Атлантическия океан и стигна до островите на Карибския архипелаг. Можеше да спре пътуването вече там, но реши да прекара останалите хиляди мили. Още новини за него не бяха. Мащабната спасителна операция не е дала плод.

Ален Бомбар

Докато учи в медицинския факултет, Ален Бомбар се интересува от проблемите на оцеляването в екстремни условия. След като изучаваше историите на оцелелите от корабокрушението, Бомбар се убеди, че много, много са оцелели, преодолявайки определени медицински и физиологични норми, определени от учените. Хората оцеляват по невероятни начини с малко количество вода и храна, в студа и под жаркото слънце, в буря и спокойствие, на салове и лодки, на пети, десети и дори петдесети ден след бедствието..

Bombard тръгва за пътуване, за да докаже със собствен опит, че:
- човек няма да се удави с надуваем сал;
- човек не умира от глад и не получава скорбут, ако яде планктон и сурова риба;
- човек няма да умре от жажда, ако пие сок, изстискан от риба и морска вода за 5-6 дни.
Той гордо нарича своята лодка "Еретикът". Беше плътно изпомпван каучуков пулт с дължина от 4 м 65 см и ширина 1 м 90 см с дървена капка и светъл дървен под на дъното. "Еретикът" се движеше с помощта на четириъгълно платно с размери приблизително 1,5 х 2 м. Разтегателните килове, гребла, мачта, подемници и друго оборудване бяха изключително прости и не много удобни..

Bombard започнал от Лас Палмас и веднага започнал да се движи в правилната посока, защото навигаторът избрал пътя, потънал от Колумб. Всички ветроходни кораби плавали по този път в Америка: ветрове и течения неизбежно ги носели до бреговете на Америка. Но времето, прекарано на пресичането на Атлантическия океан, всеки навигатор, в зависимост от навигационните качества на кораба и - късмет. В края на краищата, ветровете на вятъра духа неравномерно, както самият бомбардир можеше да види, когато е бил забит на 600 мили от Барбадос за почти две седмици..

Бомбар преднамерено не е взел с него въдици или други начини за храна. По време на цялото пътуване той никога не се отклоняваше от диета, състояща се от морска вода и риба, която той хвана с ръцете си..

Уилям Уилис

Може би най-отчаяният от всички навигатори на самотници, Уилям Уилис на петнадесетгодишна възраст, беше влязъл като момче на платноходката Хенриета. Два пъти около нос Хорн. Замениха много професии. Той е миньор и ловец в Аляска, работи като докер, строител, медицински асистент, публикува няколко стихосбирки. На шестдесет и две години, вдъхновен от подвига на Бомбар и Хейердал, той решава да изпита опита на соло и да събере материали, които биха били полезни в беда в морето. На балсовия сал "Седемте сестри" той направи забележително пътуване с дължина 6700 мили, от кърмата на Перу до изгорелите слънчеви плажове Самоа..

За да преодолее Атлантическия океан, Уилям Уилис изгражда малка яхта "Бебе" с дължина 3 метра и 36 сантиметра. Два пъти - през 1966 г. и 1967 г. - той се опитва да плава през Атлантическия океан, но и двата опита са неуспешни. Поради неизправност на кораба или влошаване на здравето, той се връща всеки път на бреговете на Северна Америка. Третият опит през 1968 г. завърши с бедствие.

На 20 септември 1968 г. съветският хладилник „Янтари“ открил полупотопена яхта със счупена мачта. Хората на платноходката не бяха там. В столовата бяха открити документи на името на Уилям Уилис. Как и при какви обстоятелства умре смел навигатор, остава загадка.