Дневникът е намерен в пустинята

През 1962 г., на около 70 мили от магистралата Регган-Гао, са открити останки от ранен биплан. Под крилото на преобърнатата равнина лежеше мумифицираният труп на пилота. Оказа се, че това е Уилям Ланкастър, който е изчезнал преди почти тридесет години. Той стана известен след като през 1927 г., заедно с австралийския пилот Кейт "Chubby" Милър направи рекорден полет от Лондон до Австралия. Шест години по-късно, опитвайки се да лети само от Лондон до Южна Африка, Ланкастър изчезна безследно. Неговият самолет "Малък южен кръст" излетя от Регган сутринта на 13 април 1933 г. и никога не пристигна в Гао. Двайсет и девет години лежеше в пустинята и бе открит съвсем случайно. Такива находки не са необичайни в обширните пространства на Сахара. Десетки самолети изчезнаха безследно във въздуха над голямата пустиня. Но историята на разрушения биплан на Ланкастър е специална. Към крилото на ранения самолет беше завързан увит в дневник. Пилотът, почти до последната си минута, водеше дневник - впечатляващ доклад на човек, който се движеше от надежда към отчаяние, от отчаяние до подчинение на съдбата..

13 април 1933 година. четвъртък.
10 часа и 45 минути.
Горещо е както в ада, дори в сенките под крилото ... Не !!! Аз оставам в самолета. Ако аз съм предопределен да умра, надявам се това да стане скоро.

11 часа.
Първият ден изтича като цяла година. Аз съм притеснен за раните си. Те имат много пясък. Колко трудно е да се води борба срещу желанието да се пие, но е необходимо. Животът ми зависи от строга диета на водата. Надявам се, че няма да ослепя. Кръвта се събира около очите ... Странно чувство, когато минутите изглеждат като часове ... Гледайки на полета на шията, аз му завиждам и искам да го хвана, да го опитам, да скача на гърба му и да лети до първата локва. Имаше малка птица, малко повече врабче. Тя седеше доста близо до мен. Питам се колко далеч е оазисът. Не искам да умра. Отчаяно искам да живея!

14 часа и 40 минути.
Направих някои примитивно изработени факли от лен ленти, навити и завързани с тел, за да огънат стоманени скоби. През нощта ще ги запалвам на всеки двайсет минути. Слънцето изгаря, но от време на време бризът носи прохлада.

15 часа.
Той стана по-хладен с две степени. Може да е мечта, но в моите ръце е шоколадов блок, който майка ми ми даде, преди да си тръгна. Освен нея нямам продукти. Кондорът отлетя, другите птици също ...

15 часа и 30 минути.
Подкрепям се с надеждата, че Chubby прави нещо. Не знам какво и как може да направи, но си го представям и мога да се гордея с това ...

16 часа и 45 минути.
Главата ми започва да се върти, появяват се моменти на ступ. Затова е необходимо да продължа да пиша всичко, докато не стане невъзможно в последните моменти ... Ще мога да се простирам още една седмица ... О, моля, господа авиатори, извадете самолетите си и отидете да ме търсите! ...

17 часа и 30 минути.
Трудно ми е да повярвам на очите си, но виждам врабче. Това много ме насърчава; Може да съм близо до главния път ... Две врабчета ... Автомобилите трябва да си тръгнат в 18 часа. Не мисля, че ме забелязват на това разстояние. Може би ще видят светлината на факлите ми. Може би ... Денят не иска да свърши. И това е само първото! Ако остана жив ... взех решението да продължа. Чъби, как си? Да видим! Остава още един час, преди автомобилите да започнат да търсят. Вярвам, че лондонските вестници ще докладват за моето изчезване тази вечер. Чъби ще направи всичко ... Мога само да кажа, надявам се, че в Лондон, в Париж, тя ще задейства всичко ... Само 250-300 километра ме откъсват от Регган. тя беше дори солена! Течните ми резерви: девет литра в задната част на кабината, термос с кафе и останалата вода в друг термос. Днес пих кафе на всеки половин час. В термоса все още има вода. Според моите изчисления, до края на седмия ден ще остана без вода. В случай на треска, би било невъзможно да се огранича до една бутилка вода, но се моля на Бог да ми даде сили да му се противопоставя. Хората, които не са били в пустинята, нямат представа какво е жажда. Това е ад! Не съм преживял една десета от ужаса, който трябва да издържи, за да оцелея. Питам ви, елате скоро!

18 часа и 30 минути.
Според моите изчисления, колите са напуснали Регган по пътя на около 250 километра оттук. Ще запаля огън в 22:30, след това ще запаля факлите си на всеки половин час. Загубиха много кръв. Не мога да устоя на желанието да се вземе малко подсилване и една четвърт литър вода. Успях да преглътна малко парче шоколад. Какво странно и силно нещо е вярата! Вярвам, че някой ще дойде и те ще ме намерят.

14 април, петък
6 ч. Сутринта.
Факелите ми горяха красиво. Даваха ярка светлина поне шестдесет секунди. Никой не ги видя! Изпих половин литър вода през нощта и затова трябваше да се огранича до 20.30 само един термос. Очевидно съм далеч от пътя, отколкото очаквах; Иначе автомобилите ще забележат сигналите ми тази нощ..

14 часа.
Очите ми отново ме тревожат. Те са толкова подути, че е невъзможно да ги затворят ... Резервоарът с вода се охлажда през нощта и по този начин през деня пия лед. Пия по една глътка на всеки половин час. Когато внасям бутилката в устата си, трябва да се боря със себе си с цялата си сила, за да не пия повече, отколкото мога. Докато имам силата, искам да направя факли. Остават ми осемнадесет мача. Трябва да изгоря остатъците от самолета колкото е възможно по-изчислително. Необходимо е да се остави платното на горното крило (тоест, на долното крило, защото самолетът е с главата надолу), това също може да привлече вниманието на спасителите. Ако самолетите излитат от Reggan утре - те ще ме намерят живи ... Какво разочарование - да не виждам фаровете на колата през нощта! Сега е до самолетите ... Имаме нужда от много самолети ... Какво изкушение да отида за бутилка вода! Какъв нектар съдържа за мен! Това е единственото ми желание в момента. Вода! Вода! Вода! ... Видях бяла пеперуда и водно конче (не ги виждам ли в съня?). Аз съм близо до оазис и много близо до пътя. Летете, самолети! Ще спра да пиша в този дневник, когато чувствам, че ставам много слаб. Тогава ще го завържа с платното на крилото и ще се обърна към майка ми. Почти изпразни бутилката. Но не искам да докосвам други запаси по-рано от 6 часа. Имам вода за пет или шест дни ... Остават четири или пет дни да ме намерят живи.

15 април, събота
Сега е необходимо да спасим всяка частица енергия, за да останем живи в продължение на три или четири дни с надеждата за спасение. Ако самолетите започнаха да търсят днес, аз вярвам в освобождението ... Моята вода ще продължи още три или четири дни, ако само аз не полудявам и не я пия преди ...
Chubby, надявам се да успеете да заинтересувате всички и да организирате моите търсения. Умолявам ви, скъпа майко, да подбуждате хората, да действате и най-вече французите
Най-много ме е страх от часове от 11 до 16.30 часа. Топлината е ужасна. ВОДА!

16 април, неделя
6 часа и 10 минути.
Дойде на четвъртия ден. Вятърът утихна. Вчера следобед имаше силен вятър и пясъчни бури. Всичко, което можех да направя, беше да лежа в подслон под крилото. На всеки половин час отпивах глътка вода. Вчера изпих два пълни термоса (половин литър) и трябваше да воювам яростно със себе си, за да не отида до водния резервоар.
... Мисля, че ще издържа още три дни.
Тази нощ беше мъчение за мен. Започна да вали, капки лед паднаха. Уви! Продължи само няколко секунди и не можех дори да събера лъжици вода.
Ден от изгрев неописуем. В приюта под крилото развълнувах лудите мисли. Без съмнение, ако не бях пострадал, не съм изпитвал такива трудности ... винаги ще пия вода, ще пия храна с него, ако избягам оттук. Вече няма да пуша, и няма да пропусна цигарите ... Закръглена, скъпа моя, майко, най-добрият ми приятел, баща, приятелю, не се разстройвай ...

10 часа и 15 минути на същия ден.
Слънцето изгрява над небето, но вятърът духа и ме подсилва. Пия всеки половин час за глътка вода. Не карам мисълта, че някъде наблизо има вода, тъй като малка птица току-що е излязла от изток, тя изглежда като врабче и летя близо до мен ... Чъби, щях да напусна самолета на изток тази вечер, но това обещание.
Може би ще мога да издържа още два дни. Тогава ще дойдат няколко часа лудост и накрая смъртта ще дойде! Моля ви, ако това е предназначено да се случи така, че да дойде бързо ...

17 април, понеделник, на петия ден
6 часа и 30 минути сутрин.
След полумрака видях, че на някакво разстояние се стреля с пламък. Веднага отговорих с факел, който остана с мен. Затова може да се предположи, че съм забелязан! Това са всичките ми надежди. Водоснабдяването е достатъчно за днес. Вчера имаше задушна жега. Ако днес е толкова горещо, ще трябва да пия още малко вода. Между 10.30 и 16.00 часа денят не може да бъде толериран ...

9 часа и 15 минути.
Аз отново ще полудея. Утвърждавам, че онази нощ видях светлината и човекът, който я запали, сигурно е видял моята. Но нищо не потвърди това ... В небето няма самолет ... Опитах се да не пия втората бутилка вода тази нощ. Шансът ми намаля с един ден. Всичко върви лошо за мен ... Ако всъщност видях светлината тази нощ, тогава мисля, че тази сутрин ще видя някой.

10 часа и 30 минути.
Не и най-малкото движение на въздуха. Ако това е предопределено да бъде, трябва покорно да се подчини на смъртта. Мисля, че мога да издържам до утре, но не повече.

Краят на петия ден.
Очевидно, те няма да ме спасят, освен с чудо… Чъби, не забравяйте, че съм спазил думата си, докато бях в самолета ...
Искам дневникът ми да е разумен и да ви напомня, че Чъби трябва да има оригинал или точно копие. Мамо, виж Пат и Нина-Анна. Прегърни ги за мен и им кажи всичко ...
Прекалено сантиментална ли съм? Може би за последен път, защото сантиментални по природа ...

18 април, вторник
6 часа.
През нощта беше много студено. Това е шестият ден. Започвам с молитва някой да дойде днес. За мен е почти немислимо да бъда спасен. Струва ми се, че съм много по-далеч от пътя, отколкото си представях. Може би някой пилот, по-смел от другите, ще се осмели да проникне тук? Надявам се да водим дневник до утре сутринта ... Може би някой ще дойде днес. Бил Ланкастър.

11 часа и 15 минути.
Не и най-малкото движение на въздуха ... Отново бедната ми ранена глава ... Сигурен съм, че мога да издържа днес, но не се съмнявам в отношението на утрешния ден, ако нищо не се случи с раните ...

19 април 1933 г., сряда, седми ден

Последния ден в пустинята Сахара близо до малък разрушен самолет и празна кутия от под водата. Закръглена, скъпа, аз не се отказах, останах близо до самолета. Днес водата ми свърши. Сега е въпрос на часове, и аз моля Бог да ми изпрати бърз край ... .
Тъй като това са последните редове, искам да кажа още няколко думи на всеки, който ми е скъп ...
Закръглени, спрете да летите (сега няма да получите никаква полза от това). Винаги мисля, че старият ти Бил е честен човек. Жалко е, че всичко трябваше да се случи така ...
А сега, скъпа майко, искам да видиш Чъби и след разговор от сърце към сърцето най-сетне ще се съгласиш.
Тук! Слънцето изгрява. Трябва да пълзя под крилото и да чакам. Добре ще обгърна дневника в платното, за да го защитя. Напомням ви, че той трябва да бъде четен от скъпата ми майка и любим Чъби поотделно или заедно. Предпочитам да ги четат заедно. Това е последното ми желание. Довиждане. законопроект.

По-късно.
Очаквам часа на мъчението, което ме очаква ... под крилото, разбира се ... Разбира се, това, което е останало от колата ми е трудно да се види от горните слоеве на атмосферата ... Изобщо не е като самолет ... Дръж главата си високо до последната минута на надеждата ... Свързвам дневника ... ... Бил.

Надписът на крилото на платно на самолета:
Скъпа майка ми, успокойте баща ми, вижте госпожа КМ Бих искал да прочетете това заедно и да ме разберете по-добре. Ще спечеля £ 1000 от моята застраховка и на двама ви. Баща ми ще държи 600 паунда за самолета си..

Свързвайки дневник с крилото на самолета, Ланкастър продължи да пише на страниците на книгата, за да получи гориво.

Скъпата ми майка и възлюбеният Чъби. Това е написано на седмия ден от отпътуването ми от Регън. Надявам се да вземете дневника ми и да го прочетете заедно заради мен.
Довиждане, скъпи мой стар баща. Напишете Жак. Сбогом скъпа. законопроект.

Ланкастър беше още жив на осмия ден и продължи да пише:

... започна осмият ден. Беше още свеж. Нямам вода. Няма вятър. Чакам търпеливо. Елате, смъртта, за Бога, побързайте. Бил ...

До последната си минута Ланкастър се надяваше, че ще го търсят, че групата за търсене е била оборудвана с усилията на Чъби и че той просто не е имал късмет. Въпреки това, той беше сгрешил горчиво.
Дори не беше направен опит да се намери липсващия самолет. Новините за изчезването на Ланкастър бързо се разпространиха във Франция и Англия. Кейт Милър щеше да получи необходимите средства, за да организира търсене чрез вестници. Но, както обикновено се смята, бащата на пилота се противопоставяше на това. Чъби се съгласи с пилота Чарлз Бернар, който имаше собствен самолет, но френските власти поискаха да платят значителна сума за разрешение да летят над Сахара. Това се обяснява с факта, че парите ще отидат за покриване на разходите, ако вторият самолет се срине. След това последната надежда изчезна, за да открие Ланкастър жив..
Когато дневникът му е открит през 1962 г., местният пилот вече не е жив. Личните вещи на Ланкастър бяха предадени на Кейт Милър, която по това време навърши 59 години. Беше щастливо женена в продължение на двадесет и шест години и вероятно беше почти забравила за очарованието на младостта си - Асо от Първата световна война, капитан Уилям Нютън Ланкастър, който напусна семейството си за нея и беше готов за други, по-отчаяни действия..
Скоро, по заповед на Чъби, този безмилостен документ беше публикуван и толкова впечатли обществеността, че фрагменти от него са публикувани в списание "Технология - Младеж", като пример за човешка смелост и студено измамно капиталистическо общество, което да пренесе Ланкастър на ръце. рисков полет, но се обърна, когато пилотът се нуждаеше от помощ.
Въпреки това, редакторите на "Т-М" едва ли са знаели за един детайл от миналото на Бил Ланкастър и Кейт "Пишечка" Милър. По едно време тя предизвиквала толкова силен скандал, че дори паднала на страниците на една много необичайна книга, съставена от вековния писател Мартин Фидо..

"Стрелба в любовния триъгълник на въздушните аса"

Air ace Уилям Ланкастър и австралийската въздухоплавателна "Пишечка" Милър през 1927 г. направиха рекорден полет от Лондон до Австралия. Тогава, презрявайки конвенциите и техните скъпи съпрузи, те станаха не само полетни партньори, но и любовници.
Миналата година те работят във въздушни циркове в Америка, а след това Ланкастър заминава за Мексико. Когато той е бил далеч, "Pyshechka" се влюбва в писател Чарлз Хейдън и пише писмо до Ланкастър, че тя и Хейдън възнамеряват да се оженят..

Ланкастър се върна в Маями, имаше бурна сцена, в която участваха и тримата, а след това отидоха в различни спални. През нощта Ланкастър се събужда "Pyschechka" с думите: "Хейдън се застреля".

Всъщност тя намери писателя мъртъв в леглото с куршум в главата си, револвер наблизо и в пишещата му машина беше прощална бележка. Въпреки това, служителите не вярват, че той го е направил сам..

През август Ланкастър се явява пред съда за убийството на Хейдън и заслужава оправдателна присъда, главно поради безпристрастното свидетелство на „Пишечки“ в негова полза - тя го нарича „един от най-красивите хора, които познава“. Но двойката се разпаднала след завръщането си в Англия и тяхното "въздушно" сътрудничество изглежда приключило.