Кой дойде с Нива

Дизайнерите на Волския автомобилен завод са справедливо горди от тази машина. Беше 20 години по-напред от времето си, което се превърна в истинска легенда не само в СССР, но и в чужбина - Нива наистина стана революционно развитие. Всъщност е напълно възможно да наречем нашата кола първата в света кросоувър на всички колела, наслаждавайки се на огромен успех в стотици страни.. 

• 

  Кола за селото

  В края на 60-те години автомобилите на УАЗ с пълно задвижване нямаха нито армия, нито по-обикновените хора. Междувременно, в селото на всички колела кола беше много необходимо. Разработването на машината "за селото" по указание на Алексей Косигин се занимава с три от най-големите за страната предприятия: АЗЛК, АвтоВАЗ и Ижмаш.

• 

  Удобен SUV

  Инженерите на ВАЗ спечелиха. Отказвайки идеята да се използва обичайната "Лада" като основа, дизайнерите създадоха изцяло нов SUV, който може да се похвали не само с колело, но и с много приличен интериор. Смешно е, че те решават да правят задвижване на всички колела само защото е по-евтино.

• 

  Под врата на Fiat

  Тестовете на прототипи, които се появяват през 1972 г., се провеждат в Централна Азия и Урал. Тестовите копия бяха на гърба на логото на измислената марка Formika, а самите инженери заявиха, че румънският Fiat е тестван на тестове. Мнозина го вярваха.

• 

  Конвейер и износ

  Колата премина всички тестове с блясък. Успешният дизайн толкова харесваше партията, че вече през 1976 г. автомобилите влязоха в масово производство. Две години по-късно 70 хиляди джипове годишно напускат конвейерите и 80% от тях са изнесени незабавно..

• 

  Признаване на Запад

  Разбира се, за износ на автомобили отиде в луксозна версия. Задните чистачки, люка, панорамните огледала, защитата на фаровете, мъглата и дори лебедка - "Нива" в чужбина стана много популярна. Германците и англичаните особено обичаха джипа, въпреки че и двамата имаха свои собствени проекти. Между другото, "Нива" е единствената съветска машина, дори се качи на японския пазар.

• 

  Специални версии

  Не и без специални разработки. Армията щеше да достави земноводни и дори направи първия, успешно тестван прототип. Имаше и ефрейтор, ефрейтор, който, за съжаление, също не отиде в масово производство..

• Модернизация на класиката

  През 1994 г. започва модернизацията на великолепния, но вече донякъде остарял SUV. Новият "Нива-Тайга" има 1.7-литров двигател и доста приличен интериор. Тогава марката купи концерна General Motors и започна да произвежда вече модерна "Chevrolet-Niva" - можем да кажем, че историята на съветската класика завърши там.