Транссиб, когато построили главната жп линия на Евразия

За около петдесет години Трансибирската железница е най-дългата железопътна линия в света. Освен това пътят все още е в процес на изграждане. Един турист може да пътува по целия път от Москва до Пекин, без да напуска влака - и това не е просто пътуване, а история, изпълнена с невероятни приключения и красиви гледки. Така е построена тази невероятна магистрала.. 

//]]>

• 

  Най-дългата в света

  Трансибирската железница стана първата евроазиатска трансконтинентална жп линия. Изненадващо, те го завършиха през 1904 г. Трансиб обединява Москва и Владивосток, а след това Русия, Китай и Корея. В момента дължината на целия път е 11,024 километра.

• 

  Кинг-миротворец

  По време на царуването на Александър III Трансибирската железница се превръща от икономическа мечта в реалност. Императорът, който получи достъп до най-богатите сибирски ресурси, назначи специална група от министри и инженери, които неуморно упражняваха строг контрол върху проекта..

• 

  Граф Вите

  Ръководител на комисията бе назначен граф Вите. Първият министър на финансите и транспорта в страната приключи кариерата си на министър-председател. За финансирането на монументалния проект Витте реши да привлече данъци, след което даде заповед за допълнителното издаване на държавни сметки. Друг камък в основата на вече проектирания храм на руската революция.

• 

  Борба с природата

  Работниците често трябваше да отблъскват бандити и диви животни - включително тигри и мечки. Въпреки непоносимите условия на труд и постоянната опасност за живота, построена е невероятна железница: през степи, блата, гори и над водата, която се простира през Евразия.

• 

  Строителство 1903

  Около 90 хиляди работници и строители бяха донесени на строителната площадка от цяла Русия. Не всички пристигнаха доброволно: понякога хората просто нямаха избор. Повечето от работниците бяха добре запознати с опасната си ситуация: студ, разбойници, диви животни - шансовете за завръщане у дома от строителството на Трансиб бяха 50/50

• 

  Проверка на войната

  По време на Руско-японската война от 1905 г. Трансибирската железница е използвана като основен транспортен канал на страната. При такъв товар недостатъците на линията станаха очевидни. Много мостове на ключови места бяха направени от дърво, а не от желязо и стомана.

• 

  Първи ремонт

  През 1860 г. дължината на бъдещия гигант е само една и половина хиляди километра; вече от 1920 г. надхвърля 72 хиляди километра. В същото време започнаха и първите ремонти, по време на които бяха премахнати основните проблеми на Транссиб. Електрификацията на главната линия започва през 1929 г. и е завършена едва през 2002 година.

• 

  От Русия до Китай

  Сега Транс-Сибирската железопътна линия свързва стотици градове, села и градове, пресичащи се от седем часови зони. Пътуването от край до край ще отнеме до 8 дни - и е малко вероятно да забравите това приключение до края на живота..

• 

  Байкал

  През 1991 г. е завършено изграждането на клон на Байкало-Амурската магистрала, което осигурява лесен достъп до езерото. Този маршрут е изключително популярен сред туристите - заобикалящата природа е особено добра през лятото..

• 

  Харбин

  Преди век строителството на Трансиб превърна незначителния Харбин в икономически лидер на региона. Този град все още остава най-северната най-голяма столица на Китай. Потокът от туристи не изчерпва целогодишно, а местните жители правят добри пари дори по време на изключително суровата зима.

• 

  Първа класа

  Трансибирски влакове веднага спечелиха признанието на представители на управляващия елит на Руската империя. Специални автомобили от най-висок клас бяха оборудвани с мраморни бани, музикални зали, библиотеки и дори спортна екипировка. Сега всеки може да повтори опита на предците, които знаят много за достойно пътуване: те ще позволят на всеки да има луксозен "Златен орел" - ще има пари.