Как умря Детройт

След инженерния бум малкото градче Детройт се превърна в процъфтяваща метрополия с небостъргачи, магазини и, разбира се, най-големите автомобилни заводи в страната. До 1950 г., с население от 1850 000 души, той стана четвъртият най-гъсто населен град в САЩ. Сега улиците на града приличат на повече пейзажи за пост-апокалиптичен филм, а броят на жителите едва падна до 700 000. Градът е затънал в дългове на обща стойност 20 000 000 000 долара, престъпността и трафикът на наркотици тук процъфтяват, а хората, напускащи домовете си, бягат , Как стана така, че най-големият център на автомобилната индустрия се превърна в град-призрак?

появяване

Историята на града датира от 1701 година. Неговият основател е Антоан Ломе де Ла Моте-Кадилак, заедно с група от 51 френски канадци, които основават Форт Детройт. През 1760 г. Детройт става част от британската колония. Дълго време той все още е част от Канада, но през 1796 г. той преминава във владение на САЩ. През 1805 г. най-големият пожар е станал в Детройт, който унищожава по-голямата част от града. Прероден от пепелта, до средата на 19-ти век, той става столица на Мичиган, което допринася за притока на населението. Благоприятно разположен на река Детройт, който свързва езерото Huron и езерото Erie, той се превръща в основен транспортен възел, основата на чиято икономика е корабостроенето.

Златна възраст

В началото на 20-ти век, Хенри Форд решава да създаде свой модел на автомобил и през 1904 г. той открива Ford Motor Company. От този момент нататък автомобилните заводи започват да растат в града като гъби след дъжд. "Додж", "Хюлет-Пакард" и "Крайслер" - след няколко години Детройт се превърна в истинска Мека на машиностроенето, която изискваше нови и нови ръце. Растежът на икономиката осигури постоянен приток на население. Той нараства експоненциално и през 20-те години на миналия век надхвърля знака на един милион души..

Началото на края

На държавно ниво беше въведена програма за насърчаване на автомобилите сред жителите: общественият транспорт беше представен като „транспорт за бедните“. Скоро тази индустрия вече изобщо не се развива - през 1956 г. последният път, когато трамвай преминава през града. Започна изграждането на мрежа от автомагистрали и пътни възли. Всички бяха трансплантирани с кола, така че част от жителите, най-вече най-богатата част на града, започнаха да се придвижват по-близо до природата, движейки се към предградията. Все повече хора са готови да живеят в "зелената зона", а цените на жилищата в мегаполиса намаляват. Преживявайки недостиг на клиенти, работниците в различни служби и собственици на магазини започнаха да се преместват в предградията. В някакъв момент картината достигна своя връх: населението на Детройт е било предимно нископлатени работници, повечето от които афроамериканци, безработни и бездомни..

В списъка от 71 града в САЩ Детройт е на последно място по процент на жителите на града, живеещи под прага на бедността..

Желанието да се премести от града се дължи не само на възможността да живееш в собствения си дом, но не и в един апартамент и да гледаш зеления пейзаж до прозореца. Основният коз беше наличният паркинг, който в центъра на града беше в такъв дефицит, че за изграждането си дариха исторически сгради и организираха паркинги в театрите. Добре развита инфраструктура с молове, кина и фитнес центрове скоро бе добавена към удобните места за паркиране в предградията - всичко това без дълги часове задръствания и проблеми при намирането на място за паркиране..

Към януари 2013 г., 47 домове в Детройт са продадени за $ 500 или по-малко, пет от тях могат да бъдат закупени за $ 1.

В периода от 1950 г. до 2010 г. се наблюдава промяна в расовото население: съотношението на черно-бяло население варира от 16,2% / 83,6% до 82,7% / 10,6%. Изоставените райони все повече започват да приличат на гетото, което се е превърнало в убежище за престъпници, убийци, гангстери и наркодилъри..

Разпадането на автомобилната империя

И без това трудната ситуация в града влоши петролната криза от 1973 година. Американските автомобили, които консумират твърде много гориво, не успяха да се справят с икономичните европейски и японски автомобили. Автомобилните фабрики започнаха да се затварят. Хората, останали без работа, бяха принудени да напуснат града в търсене на работа. Всеки ден автомобилната столица на света се превръща в празен град. Цели области останаха без хора, в които веднага се стичаха съмнителни личности. През 1980 г. Детройт оглавява списъка на големите градове в страната като град с най-висока безработица, бедност и детска смъртност..

Детройт има едно от най-високите нива на престъпност в страната. Неразкритата степен на убийства в града достига 70%.

Сега град

Центърът на Детройт все още запазва вида на типичен голям американски град. Небостъргачи, паркове, потоци от коли, хора, които бързат за своя бизнес - тук целият този кошмар в Детройт изглежда просто плод на въображението на някой болен въображение. Но си струва да се ходи по няколко блока, тъй като градският пейзаж, пълен с живот, ще бъде заменен от опустошение: изоставени къщи, небостъргачи със счупени прозорци и изоставени улици. 18 юли 2013 г. градът бе официално обявен в несъстоятелност. Въпреки това, властите не се отказват от надежда за възстановяване на града, създаване на антикризисна администрация и организации, чиято цел е да вдъхнат нов живот в Детройт..