Трябва ли да се страхувам от турбулентност?

Дори и днес много хора продължават да се страхуват да летят. И това е въпреки факта, че самолетите са признати за най-безопасния транспорт в света: имате повече шансове да влезете в инцидент на пешеходен преход, отколкото да се озовете в изгубен самолет. Но страхът е ирационално чувство, което освен това се подхранва от многобройни "странности" в поведението на самолета, които разпознават предпазливите чувства на прекалено впечатляващия пътник..

Преди всичко, разбира се, хората се страхуват от внезапно разтърсване на височината. Тези, които са достатъчно щастливи да седят до илюминатора, могат да гледат с ужас треперене, огъване крила и се молят в очакване на непосредствена смърт. Такова разтърсване може да бъде причинено от турбуленция - и днес ще ви кажем дали трябва да се страхувате от това, което пилотите мислят за това и какво да правят, ако сте в опасната зона..

• 

  Оценка на опасността

  Турбуленцията се разглежда в съответствие със специална оценка на опасността. Тя разделя турбулентността на три типа. Когато лекият пилот поиска да закрепи предпазните колани, пътниците чувстват леко треперене. Пълно натискане и стюардеси, които бързат да се закрепят на местата си, говорят за влизане в зоната на умерена турбуленция. На височина самолетът може да се издигне, или да се срути краката на 100 за няколко секунди, а не закрепените пътници просто да се размажат около кабината. Това е наистина опасна зона, но се случва много рядко..

• 

  Мнението на Пилот

  Бившият военен пилот, а сега и директорът на консултантската група по авиационни проекти, Кейт Тонкин, говори доста ясно за турбуленцията. В неотдавнашно интервю той заяви, че самолетите са проектирани за много по-сериозни натоварвания от турбуленцията. В допълнение, военните самолети редовно излизат във въздуха по време на най-силните циклони - само за да подчертаят колко са силни. Тонкин казва: границата на безопасност на гражданското въздухоплаване също е висока, но никой дори не би си помислил да набере голям самолет, само за да демонстрира своите възможности..

• 

  Термична турбуленция

  Термичната турбуленция възниква от смесването на топъл въздух, който според физическите закони се издига до върха, където се сблъсква със студен фронт. Такава турбуленция е абсолютно не опасна за самолета, така че пилотите просто го игнорират..

• 

  Механична турбуленция

  Този вид турбуленция се случва, когато природните елементи или небостъргачите, издигнати от хората, нарушават естествените въздушни течения. Това е доста опасно, но е лесно предсказуемо: пилотите са специално обучени да избягват да летят близо до големи обекти на ниска надморска височина..

• 

  Избягване на риска

  Разбира се, всеки търговски пилот е просто задължен да направи всичко, за да осигури максимално полет. Авиокомпаниите полагат пътища около възможни фронтове на гръмотевици: дори и да не е опасно, то е доста страшно за всеки пътник. По същата причина търговските самолети никога не слизат над планините под 3050 метра..

• 

  Поведение на пътниците

  Пилотът съзнателно предупреждава пътниците за необходимостта да затегнат предпазните си колани. Пренебрегвайки инструкциите му, както и изискванията на стюардесите да останат на местата си - знак не за кураж, а за глупост. Дори и умерената турбуленция може да доведе до наранявания, и дори ако не сте достатъчно късмет да влезете в зона с висока турбуленция, тя ще бъде не само глупава, но и опасно опасна да не се извива. Като цяло, приемайте като правило да се подчинявате на инструкциите на екипажа: всеки път, когато се окажете по-умен от някакъв настойник, не забравяйте колко високо лети самолетът.