Миналото и бъдещето на свръхзвуковата гражданска авиация

По-рано вече писахме за активната работа на китайските инженери по свръхзвуковия самолет I-Plane. Въпреки името, Apple няма нищо общо с развитието. През февруари 2018 г. Китай обяви тестове на най-новите свръхзвукови пътнически самолети. При първия полет намаленото копие на новостта е развило скорост от 8598 км / ч, безпрецедентно за граждански самолети..

Развитието е строго класифицирано, така че няма "живи" снимки на новостта в публичното пространство..

Въпреки факта, че освен Китай, нито една държава в света понастоящем не развива активно свръхзвукови самолети за гражданска авиация, преди свръхзвукови самолети вече са били използвани за превоз на пътници.

Ту-144

Самолетът Ту-144, създаден в проектното бюро на Туполев през 60-те години на 20-ти век, направи първия си полет през 1968 година. Изградени са общо 16 превозни средства, две от които са загубени при тестови и демонстрационни полети..

съгласие

Този свръхзвуков пътнически лайнер беше разработен съвместно от дизайнерските офиси на Великобритания и Франция, първият полет се състоя година след Ту-144, през 1969 година. Въпреки външната прилика, самолетите са коренно различни при контрола, електроцентралите и авиониката.

От 1969 г. до 2003 г. е изгубен един самолет. 25 юли 2000 г. Конкорд, заминаващ от летище Шарл де Гол с 100 пътници и 9 члена на екипажа, падна в хотел в покрайнините на Париж. 119 души загинаха на борда и 4 души на земята. В момента това е първата и единствена катастрофа на свръхзвуков самолет при редовен пътнически трафик..

Свръхзвуковата гражданска авиация, в допълнение към очевидните предимства под формата на високоскоростно движение на дълги разстояния, има редица недостатъци. И Ту-144, и Конкорд имаха значителни ограничения в работата. Така че Ту-144 е забранено да се използва за полети през нощта. Не излитайте от мокра писта и летене в условия на обледеняване. Конкорд имаше подобни ограничения..

Следващият проблем са неумерените апетити на свръхзвукови самолети. Повишаването на цените на горивата през 2003 г. накара операторите на "Конкорд" - British Airways и Air France - да преустановят дейността си. Полетът на Ту-144 спря още по-рано, през 1999 година.

Въпреки това, напредъкът е неизбежен, затова рано или късно гражданската авиация ще премине към експлоатация на свръхзвукови самолети, както веднъж станаха нови самолетни самолети, свалени от машини с винтови двигатели. Разработчиците на нови въздухоплавателни средства ще трябва да решат редица проблеми, включително повишаване на надеждността на всички системи за покриване, преодоляване на експлоатационните и екологичните ограничения и увеличаване на изискванията за пилоти..